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为了让车主打方向盘时能省点劲儿,供应商们有多努力?
  
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电子液压助力转向(EHPS):为了提高驾驶员的控制意识,解决高能耗问题,电子液压助力转向系统应运而生。原理与机械和液压助力基本相同。不同之处在于油泵由电机驱动,动力辅助是可变的。通过车速传感器对车速的监控,电控单元在采集数据后通过控制转向控制阀的开度来改变油压,从而实现转向助力的大小调节。

对于喜欢开车的老司机来说,能够根据车速来匹配救援量是一大幸事。从那时起,汽车在高速行驶时动力更小,手感更稳定。当车速低时,动力大,驾驶更加省力。

电动助力转向系统(EPS):根据助力电机的安装位置,该系统可分为三种模式:转向轴助力型、齿轮助力型和齿条助力型。原理是利用驱动电机直接驱动转向轴或转向器,最终通过电控单元下的转向齿条直接实现动力转向。该方案的最大优势在于取消了安装在发动机上的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和皮带轮,这些都是液压助力系统所必需的。

与传统的液压助力转向系统相比,电动助力转向系统具有以下优点:只有在转向时,电机才能提供动力,可以显着降低能耗;辅助的大小可以通过软件来调整,软件可以考虑低速时的转向便携性和高速时的操纵稳定性,并且具有良好的返回性能。结构紧凑,提高了车内空间效率;通过程序设置,电动助力转向系统可以轻松匹配不同车型,缩短生产开发周期。

线控转向是“谁是神圣的”?

面对即将到来的自动驾驶时代,传统的转向系统已经不能满足自动驾驶功能的控制要求。因此,博世最近推出了线控转向系统。该系统的技术原理与传统转向系统有本质的不同。

不同的时代对车辆有不同的要求。

“自动驾驶”现在是一个热门话题。传统主机厂和新车制造商都在开发自动驾驶技术。

博世根据当前市场需求推出线控转向系统。

Bosch线控转向系统的技术原理是取消转向系统上部和下部之间现有的物理连接。实现上转向和下转向之间的非机械连接,其结构分为方向盘驱动机构和转向齿条驱动机构:

首先,方向盘驱动机构通过传感器将驾驶员的转向意图转换成数字信号,然后传递给转向齿条驱动机构。同时,根据不同的车速和驾驶条件提供模拟方向盘扭矩反馈,实现方向盘对中、驾驶手感等功能。

转向齿条致动器接收来自方向盘致动器的信号,并根据驾驶员的转向意图将方向盘角度信号转换成轮胎摆动。

博世官员说:取消中间轴会有很多好处。一是减少汽车工厂的产品种类,降低成本。例如,现在左舵驾驶和右舵驾驶的转向系统是两种产品。然而,中间轴取消后,左驱动和右驱动的转向可以成为一个系统。第二,可变转向比的功能将转移到更多价格更低的汽车上。

目前,有些车辆需要机械加工不同的齿形来实现可变传动比,这种方法既昂贵又复杂。如果使用线控转向系统,传动比可以通过软件和参数来设定,这不仅具有灵活性,而且降低了成本,缩短了开发周期。

线控转向的优点和缺点

优点:

方向盘和转向机之间没有硬连接。不同于finidi Q50的线控转向系统(仍然有一个机械中间轴,如

一旦出现质量问题,后果不堪设想。以菲尼迪Q50的召回为例。由于主动线控转向系统的控制单元的程序偏差,当发动机在低电压状态下起动时,控制单元可能误判方向盘角度,导致方向盘和车轮旋转角度之间的差异。在这种情况下,即使方向盘转到空档位置,车轮也可能不会回到直行位置,导致车辆不能按照驾驶员的意图直行或转弯,这是非常危险的。

在信息安全方面,有被黑客攻击的风险。由于纯电子信号被用来进行数据传输,系统在一定程度上有被黑客攻击的潜在危险。另一方面,线控转向取消了传统的物理连接,这意味着在车辆被黑客控制后,车辆中的驾驶员完全失去了对车辆的控制。当然,博世声称公司将建立一个足够安全的防火墙。然而,一旦系统成为汽车网络的一部分,没有人能保证100%的安全性。

当然,博世的官员也对线控转向系统的可靠性和安全性问题给出了答案。他们强调:“我们的系统架构,如整车的电源、通信、信号和转向系统的电机和处理器都采用了完全冗余的系统方案。这相当于让两个系统实时并行工作。当其中一个失败时,另一个可以继续确保转向命令得到执行。”

在自动驾驶时代,线控转向系统是不可或缺的。

目前,智能驾驶中的许多功能都是通过电动转向系统实现的,如车道保持辅助、交通拥堵辅助、自动停车等。

然而,目前的技术更多地依赖于增压电机的控制。特别是当使用自动停车功能时,我们可以看到方向盘也需要随着车轮的转动而转动。当3型车主使用方向盘操作汽车机器玩游戏时,车轮也会随着方向盘一起旋转。鉴于这种情况,线控转向技术的出现是及时的。

更重要的是,线控转向技术的出现将推动自动驾驶技术的发展。当全自动驾驶功能着陆时,方向盘的重要性将大大减弱。如果仍然采用传统的机械转向结构,方向盘将成为自动驾驶时占据空间的“白象”。线控转向系统节省的空间可用于布置传感器、计算单元或其他组件。

为了实现自动驾驶技术,线控转向将在很大程度上成为必不可少的硬件部分。显然,博世此时引入线控转向技术是为了迎合自动驾驶的趋势,并做出超前的布局。回到搜狐看更多

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